2010 წლიდან 2019 წლამდე ჩინეთის დურიანის მოხმარებამ შეინარჩუნა სწრაფი ზრდა, საშუალო წლიური ზრდის ტემპით 16%-ზე მეტი. საბაჟო მონაცემებით, 2021 წლის იანვრიდან ნოემბრამდე ჩინეთში დურიანის იმპორტმა 809200 ტონას მიაღწია, იმპორტის მოცულობამ 4,132 მილიარდი აშშ დოლარი შეადგინა. იმპორტის ყველაზე მაღალი მოცულობა მთელი წლის განმავლობაში ისტორიაში იყო 604500 ტონა 2019 წელს, ხოლო ყველაზე მაღალი იმპორტის მოცულობა 2020 წელს 2,305 მილიარდი აშშ დოლარი იყო. მიმდინარე წლის პირველ 11 თვეში იმპორტის მოცულობამ და იმპორტის მოცულობამ რეკორდულ მაჩვენებელს მიაღწია.
შიდა დურიანის იმპორტის წყარო ერთია და ბაზარზე მოთხოვნა დიდია. 2021 წლის იანვრიდან ნოემბრის ჩათვლით ჩინეთმა ტაილანდიდან შემოიტანა 809126,5 ტონა დურიანი, იმპორტის ოდენობით 4132,077 მილიონი აშშ დოლარი, რაც მთლიანი იმპორტის 99,99%-ს შეადგენს. ბოლო წლებში შიდა ბაზრის ძლიერმა მოთხოვნამ და ტრანსპორტირების ხარჯების ზრდამ გამოიწვია იმპორტირებული დურიანის ფასის ზრდა. 2020 წელს ახალი დურიანის იმპორტის საშუალო ფასი ჩინეთში მიაღწევს 4,0 აშშ დოლარს/კგ, ხოლო 2021 წელს ფასი კვლავ გაიზრდება და მიაღწევს 5,11 აშშ დოლარს/კგ. ეპიდემიით გამოწვეული ტრანსპორტირებისა და განბაჟების სირთულეებისა და შიდა დურიანის ფართომასშტაბიანი კომერციალიზაციის შეფერხების პირობებში, იმპორტირებული დურიანის ფასი მომავალშიც გაიზრდება. 2021 წლის იანვრიდან ნოემბრის ჩათვლით, დურიანის იმპორტი ჩინეთის სხვადასხვა პროვინციიდან და ქალაქიდან ძირითადად კონცენტრირებულია გუანდონგის პროვინციაში, გუანქსი ჟუანგის ავტონომიურ რეგიონში და ჩონცინგში. იმპორტის რაოდენობა, შესაბამისად, 233354.9 ტონა, 218127.0 ტონა და 124776.6 ტონაა, ხოლო იმპორტის მოცულობა 109663300 აშშ დოლარი, 1228180000 აშშ დოლარი და 597091000 აშშ დოლარია.
ტაილანდური დურიანის ექსპორტის მოცულობა მსოფლიოში პირველ ადგილზეა. 2020 წელს ტაილანდური დურიანის ექსპორტის მოცულობამ 621000 ტონას მიაღწია, რაც 2019 წელთან შედარებით 135000 ტონით გაიზარდა, საიდანაც ჩინეთში ექსპორტმა 93% შეადგინა. ჩინეთის დურიანის ბაზრის ძლიერი მოთხოვნიდან გამომდინარე, 2021 წელი ასევე არის ტაილანდის დურიანის გაყიდვების „ოქროს წელი“. ტაილანდის დურიანის ჩინეთში ექსპორტის რაოდენობამ და რაოდენობამ რეკორდულ მაჩვენებელს მიაღწია. 2020 წელს დურიანის გამომუშავება ტაილანდში იქნება 1108700 ტონა, ხოლო წლიური გამომუშავება მოსალოდნელია 2021 წელს 1288600 ტონას. ამჟამად ტაილანდში 20-ზე მეტი გავრცელებული დურიანის ჯიშია, მაგრამ ძირითადად სამი დურიანის ჯიშია ექსპორტირებული. ჩინეთი – ოქროს ბალიში, ჩენი და გრძელი სახელური, საიდანაც ოქროს ბალიშის დურიანის ექსპორტის მოცულობა თითქმის 90%-ს შეადგენს.
განმეორებითმა COVID-19-მა გამოიწვია სირთულეები განბაჟებასა და ტრანსპორტირებაში, რაც ყველაზე დიდი ცვლადი გახდება ტაილანდის დურიანისთვის, რომელიც წააგებს ჩინეთს 2022 წელს. ჩინეთის პორტებში უახლოეს ორ თვეში ეფექტიანად ვერ გადაწყდება, აღმოსავლეთში დურიანი სერიოზულ ეკონომიკურ ზარალს განიცდის. დურიანი აღმოსავლეთ ტაილანდში თანმიმდევრულად იქნება ჩამოთვლილი 2022 წლის თებერვლიდან და შევა მაღალი წარმოების პერიოდში მარტიდან აპრილამდე. მოსალოდნელია, რომ დურიანის მთლიანი გამომუშავება იქნება 720000 ტონა, შარშან აღმოსავლეთ ტაილანდის სანფუში 550000 ტონასთან შედარებით. ამჟამად, კონტეინერების დიდი რაოდენობა ჯერ კიდევ გადატვირთულია ჩინეთის გუანქსის ბევრ პორტში. Pingxiang სარკინიგზო პორტში, რომელიც დროებით გაიხსნა 4 იანვარს, დღეში მხოლოდ 150 კონტეინერია. მოჰანის პორტის ტაილანდური ხილის განბაჟების საცდელი ექსპლუატაციის ეტაპზე, მას შეუძლია დღეში მხოლოდ 10-ზე ნაკლები კაბინეტის გავლა.
ტაილანდში 11 სავაჭრო პალატამ განიხილა და ჩამოაყალიბა ხუთი გამოსავალი, იმ იმედით, რომ ფუნდამენტურად გადაჭრის ტაილანდური ხილის ჩინეთში ექსპორტის სირთულეს. კონკრეტული ზომები შემდეგია:
1. ბაღი და დახარისხება და შესაფუთი ქარხანა კარგ საქმეს გააკეთებს სინგუანის ეპიდემიის პრევენციასა და დაცვაში, ხოლო კვლევითი ინსტიტუტი დააჩქარებს ახალი ანტივირუსული აგენტების კვლევას და განვითარებას ჩინეთის ინსპექტირებისა და საკარანტინო მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად და მოახსენებს. მთავრობას ჩინეთთან კონსულტაციისთვის.
2. დაჩქარდეს მიმდინარე ტრანსსასაზღვრო ლოგისტიკურ გადაზიდვებში არსებული კავშირის პრობლემების გადაწყვეტა, განსაკუთრებით ახალი გვირგვინის უსაფრთხოების ხელშეკრულების შესაბამისი შინაარსი და სტანდარტების ერთგვაროვანი დანერგვა. მეორე არის ხილისა და ბოსტნეულის მწვანე არხის გადატვირთვა ჩინეთსა და ტაილანდს შორის, რათა უზრუნველყოს ტაილანდური ხილის ექსპორტი მატერიკულ ჩინეთში უმოკლეს დროში.
3. განვითარებადი საექსპორტო მიზნობრივი ბაზრების გაფართოება ჩინეთის ფარგლებს გარეთ. ამჟამად, ტაილანდის ხილის ექსპორტი უკიდურესად არის დამოკიდებული ჩინურ ბაზარზე და ახალი ბაზრების გახსნამ შეიძლება შეამსუბუქოს ერთიანი ბაზრის რისკი.
4. გადაუდებელი მზადება ჭარბი წარმოებისთვის. თუ ექსპორტი დაიბლოკება, ეს გაზრდის ზეწოლას შიდა მოხმარებაზე და გამოიწვევს ფასების კლებას. ყველაზე ნათელი მაგალითია ლონგანის ექსპორტი გასული წლის მეოთხე კვარტალში.
5. დალატის ხილის ექსპორტის საზღვაო ტერმინალის პროექტის დაწყება. მესამე ქვეყნების გვერდის ავლით და უშუალოდ ჩინეთში ექსპორტით შესაძლებელია არა მხოლოდ ხარჯების შემცირება, არამედ მოქნილობის გაზრდაც. ამჟამად, ტაილანდური დურიანის ჩინეთში ექსპორტის არჩევითი არხები მოიცავს საზღვაო, სახმელეთო და საჰაერო ტრანსპორტირებას, რომელთაგან ყველაზე დიდი წილი სახმელეთო ტრანსპორტია. ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა ის არის, რომ საჰაერო ტრანსპორტი ეფექტურია, მაგრამ ფასი მაღალია. უფრო შესაფერისი ნიშა ბუტიკის მარშრუტებისთვის, მასობრივი საქონელი მხოლოდ მიწაზეა დამოკიდებული.
გამოქვეყნების დრო: იან-18-2022