Yantian პორტი გავლენას ახდენს სუპერ სუეცის არხის მოვლენაზე? გადატვირთულობამ და ფასების ზრდამ დაბლოკა ხილის ექსპორტი ბევრ ქვეყანაში

შენჟენის თანახმად, 21 ივნისს, იანტიანის პორტის ტერიტორიის ყოველდღიური გამტარუნარიანობა აღდგა დაახლოებით 24000 სტანდარტულ კონტეინერამდე (TRU). მიუხედავად იმისა, რომ პორტის ტერმინალის ექსპლუატაციის სიმძლავრის თითქმის 70% აღდგენილია, ნაადრევი გამორთვისა და ნელი მუშაობის შედეგად გამოწვეულმა შეკუმშვამ გამოიწვია პორტის გადატვირთულობის გაუარესება.

გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ Yantian პორტის კონტეინერების გამტარუნარიანობა დღეში 36000 TEU-ს აღწევს. ეს არის მეოთხე უდიდესი პორტი მსოფლიოში და მესამე უდიდესი პორტი ჩინეთში. ის ახორციელებს გუანდონგის საგარეო ვაჭრობის იმპორტისა და ექსპორტის 1/3-ზე მეტს და ჩინეთის შეერთებულ შტატებთან ვაჭრობის 1/4-ს. 15 ივნისს, იანტიანის პორტის ტერმინალში საექსპორტო კონტეინერების ყოფნის საშუალო ხანგრძლივობამ მიაღწია 23 დღეს, წარსულში 7 დღესთან შედარებით. Bloomberg-ის ცნობით, პორტში 139 სატვირთო გემია ჩაძირული. 1 ივნისიდან 15 ივნისის ჩათვლით პერიოდში 298 სატვირთო გემმა, რომელთა საერთო ტევადობა აღემატება 3 მილიონ ყუთს, აირჩია შენჟენის გამოტოვება და პორტში არ ჩამოსვლა, ხოლო გემების რაოდენობა, რომლებიც პორტში ხტუნავდნენ ერთ თვეში გაიზარდა 300-ით. %

Yantian პორტი ძირითადად გავლენას ახდენს ჩინეთის აშშ-ს ვაჭრობაზე. ამჟამად ჩრდილოეთ ამერიკაში კონტეინერების მიწოდებაში 40%-იანი დისბალანსია. იანტიანის პორტის შენელებას აქვს დომინოს ეფექტი საერთაშორისო ლოჯისტიკაზე და გლობალურ მიწოდების ჯაჭვზე, რაც აუარესებს ზეწოლის ქვეშ მყოფ მთავარ პორტებს.

Seaexplorer-მა, კონტეინერების გადაზიდვის პლატფორმამ, აღნიშნა, რომ 18 ივნისს 304 გემი ელოდებოდა ნავმისადგომებს მსოფლიოს პორტების წინ. ვარაუდობენ, რომ მსოფლიოს 101 პორტს აქვს გადატვირთულობის პრობლემა. ინდუსტრიის ანალიტიკოსები თვლიან, რომ Yantian პორტმა 14 დღეში დააგროვა 357000 TEU, ხოლო გადატვირთული კონტეინერების რაოდენობამ გადააჭარბა 330000 TEU-ს, რაც გამოწვეულია ჩანგჩის ჩაკეტვით, რამაც გამოიწვია სუეცის არხის გადატვირთულობა. Drewry-ს მიერ გამოქვეყნებული გლობალური კონტეინერის ტვირთის განაკვეთის ინდექსის მიხედვით, 40 ფუტიანი კონტეინერის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი გაიზარდა 4.1%-ით, ანუ 263 აშშ დოლარით და 6726.87 აშშ დოლარამდე, 298.8%-ით მეტი, ვიდრე ერთი წლის წინ.

ივნისი იყო ციტრუსის მოსავლის პიკი სამხრეთ აფრიკაში. სამხრეთ აფრიკის ციტრუსების მწარმოებელთა ასოციაციამ (CGA) განაცხადა, რომ სამხრეთ აფრიკამ შეფუთა ციტრუსის 45,7 მილიონი შემთხვევა (დაახლოებით 685500 ტონა) და გადაზიდა 31 მილიონი ცალი (465000 ტონა). ადგილობრივი ექსპორტიორების მიერ მოთხოვნილ ტვირთამ 7000 აშშ დოლარს მიაღწია, შარშან 4000 აშშ დოლართან შედარებით. მალფუჭებადი პროდუქტებისთვის, როგორიცაა ხილი, ტვირთების გაზრდის ზეწოლის გარდა, ექსპორტის შეფერხებამ ასევე გამოიწვია ციტრუსის დიდი რაოდენობით გაფლანგვა და ექსპორტიორების მოგება ისევ და ისევ შემცირდა.

ავსტრალიელი გადაზიდვების პრაქტიკოსები ვარაუდობენ, რომ ადგილობრივმა გამგზავნიებმა, რომლებიც აპირებენ ექსპორტს სამხრეთ ჩინეთის პორტებში მომდევნო ორი კვირის განმავლობაში, წინასწარ შეადგინონ გეგმები, გადავიდნენ სხვა ახლომდებარე პორტებში ან განიხილონ საჰაერო ტრანსპორტი.

ზოგიერთი ახალი ხილი ჩილედან ასევე შემოდის ჩინურ ბაზარზე იანტიანის პორტით. ჩილეს საერთაშორისო ეკონომიკური ურთიერთობების ვიცე მინისტრმა როდრიგო ი ან ეზმა თქვა, რომ ის გააგრძელებს ყურადღების მიქცევას სამხრეთ ჩინეთის პორტის საცობებზე.

მოსალოდნელია, რომ Yantian პორტი ნორმალურ ფუნქციონირებას დაუბრუნდება ივნისის ბოლოს, მაგრამ საერთაშორისო Yunjia გააგრძელებს ზრდას. მოსალოდნელია, რომ ის არ შეიცვლება ყველაზე ადრე ამ წლის მეოთხე კვარტალამდე.